蜜桃久久av一区二区三区-挤进警花两片粉嫩菊蕾蜜月av-久久热在线观看网站-99精品视频久久视频-97久久久精品免费-av熟女一区二区-久久精品国产亚洲av热网站-日韩一区在线av-人妻 中文在线,日韩视频 最新,久久精品视频免费在线观看视频,国产精品中文字幕视频在线

　　我國幅員遼闊，960萬平方公里包含眾多的地理環(huán)境，同時也有很多的地震多發(fā)地區(qū)，和城市建設中不可或缺的重卡通過區(qū)，那這些地區(qū)的路面應該怎么用土工格柵處理呢。

　　挑戰(zhàn)：
　　川藏公路，聯系四川與西藏的生命通道，地處高原地震多發(fā)區(qū)，京藏高速北京段每年有140萬輛卡車通過，這只是保守估計。作為一個全區(qū)域，耗資6.07億美元的四階段項目的一個階段，該項目需要一個斜坡和橋梁系統，以抵御重型卡車全年使用。坡道不僅必須是功能性的，而且還要美觀。此外，永久性結構必須承受潛在的地震和大卡車的通行，這在該地區(qū)很常見。

　　解決方案

　　土工格柵的適應性和強度，結合施工方的工程專業(yè)知識，可以靈活地滿足工作的所有需求。選現場干河床土壤是最經濟的。河床上有大量的4“到8”圓形石頭。然后回填，

　　回填經過實驗室測試后，土壤性質要求將土工格柵強度從原始提案增加到SG600，以提供足夠的安全系數。StrataTex180還用于結構回填和巖石填充面層之間的分離，以防止土壤遷移。熱浸鍍鋅鋼絲筐為W4鋼絲，孔徑為4“x4”，尺寸為1.5'x1.5'x10'。每個籃子有七個鋼絲支柱，增加了額外的剛度，以支撐大型巖石填充物。規(guī)范要求土工格柵加強件和金屬絲筐之間采用機械連接。

　　結果

　　以上的解決方案，允許在預算范圍內構建結構的方法受到了很多人的贊美。


原創(chuàng)不易，謝絕轉載