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　　土工格柵具有強度高，耐久性好，施工方便等優(yōu)點，已廣泛應(yīng)用于公路，鐵路，礦山等領(lǐng)域。當(dāng)它作為支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)用時，土工格柵主要通過其抗拉強度承受來自土壤的荷載起到項目的作用。但作為一種新材料，對力學(xué)性能的研究還處于起步階段。同樣，鋼塑土工格柵在巷道支護中的應(yīng)用研究仍然是空白，我們山東科技大學(xué)的教授就做了這樣的一項實驗。

　　很多人研究了金屬網(wǎng)作為支撐網(wǎng)的應(yīng)用。 但幾乎沒有人參與鋼塑土工格柵作為錨網(wǎng)支撐的應(yīng)用。 在20世紀60年代，LV Rabcewic總結(jié)并提出了奧地利隧道的一種新的施工方法，具有多年的奧地利隧道工程施工經(jīng)驗。 柔性支護的施工方法和主動支護方法，軟巖巷道具有一定的指導(dǎo)意義，已廣泛應(yīng)用于地下工程的設(shè)計和施工中，基于經(jīng)典的圍巖彈塑理論，許多學(xué)者進行了研究。在國內(nèi)和國際上進行了大量的研究和改進。

　　在實驗研究的基礎(chǔ)上，研究了焊絲網(wǎng)的加固，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)的抗變形能力取決于板的形狀和板相對于網(wǎng)的方向，以及網(wǎng)的數(shù)量。位于托盤中的載荷傳遞 自二十世紀90年代以來，在電纜和錨網(wǎng)帶的支持下，國內(nèi)外的發(fā)展快進6——9年。 通過使用錨桿支撐對圍巖的初始壓力來支撐基礎(chǔ)，兩種支護措施的強度和剛度增加，共同支撐圍巖應(yīng)力，這通過提高支護強度來維持隧道的長期穩(wěn)定性。對錨，灌漿和密封金屬支架或混凝土襯砌結(jié)構(gòu)采取了支撐措施，以形成不同形式的關(guān)節(jié)支撐。

　　從以上結(jié)果可以看出，幾乎沒有關(guān)于鋼塑土工格柵作為支撐機構(gòu)和方法的錨點的研究。 因此，本文介紹了鋼塑土工格柵的抗拉強度，撓度性能和蠕變性能的測試和分析。鋼塑土工格柵成功應(yīng)用于巷道，驗證了鋼塑土工格柵可替代金屬網(wǎng)支護巷道。